vendredi 07 mars 2008

Une fois le réservoir découpé : voilà ce que nous avons vu !

Après sablage, bichromatage les deux coques fûrent "miguées", l'intérieur traité au POR15 (époxy plus alu) l'extérieur époxyé.

Pour conclure, gardons en mémoire que les carburants modernes, et surtout les nôtres (car nous disposons de l'essence la pire d'Europe !) se dégradent à partir du troisième mois de stockage. Le remède : utiliser des dispersants style Winn's ou autres pour limiter le problème.

Encore plus insolite...

Un ensemble de clichés qui rappellera à tous ceux qui se sont penchés sur leur Firebird des grands moments de solitude...

Eh oui, qui n'a pas connu ça... Donc voici Insolite I:

On commence par la bougie récalcitrante , c'est la dernière, la numéro 8 sur un V8 Pontiac celle qui est planquée derrière le bloc de clim ! On l'a frappée, chauffée... Et enfin on l'a eue !

"Ma Pontiac, depuis que j'ai changé le moteur, elle n'avance pas !" En effet, selon les modèles la canalisation rigide d'arrivée carburant est formatée différemment. Et parfois, afin de faire correspondre un changement de moteur on assiste à ça :

Dans notre rubrique Technique au chapitre "Réfection d'un train avant" nous avons évoqué l'extraction des silent blocs usagés des triangles. Il arrive que le boulon traversant le triangle soit bloqué à l'intérieur de ce dernier par la corrosion. Dans ces cas là : opération disqueuse afin de désolidariser le silent bloc du boulon, voyez par vous même !

Toujours au chapitre "Réfection d'un train avant", voici un axe de triangle qui n'a pas eu de chance, la disqueuse l'a plus qu'effleuré, mais faute de pièce de remplacement il a repris du service et c'est dans cet état que nous l'avons découvert (il ne faut pas craindre perdre une roue!)

La direction d'un véhicule est un organe vital pour la sécurité, cela va sans dire, et pourtant certains ont zappé cette règle essentielle. J'ai convoyé cette Trans-Am, sur plus de 800km, j'avais cependant noté une direction un peu flou et lors du réglage de train avant, nous fûmes très étonnés en découvrant cette rotule de biellette de direction.

Un pont musical ? Généralement, un pont chante lorsque le couple couronne / pignon présente un jeu ou clairance trop important. Lorsque le phénomène s'amplifie c'est seulement les extrémités des dents qui sont en contact : donc fragile... On peut imaginer ce qui va se passer en cas de contraintes excessives : Burns, Runs et j'en passe... Ceci est une couronne !

Nos voitures, à l'origine, avaient été créées pour vivre au mieux une paire d'années (société de consommation oblige) donc aucuns ingénieurs de l'époque n'auraient pu s'imaginer que quelques trente à quarante années plus tard elles puissent encore susciter un intérêt particulier. Dommage, car ces mêmes ingénieurs nous auraient alors grandement facilité la tâche en équipant toutes les parties chaudes (collecteurs, culasses) de boulonnerie inox. Quelques spécimens de gougeons et boulons particulièrement récalcitrants...

Les résultats les plus satisfaisants ont été obtenus en soudant un écrou lorsque la longueur était encore suffisante, l'action combinée de la chaleur et du couple ont permis le dégrippage.

Insolite II est en cours de préparation, nous espérons que vous avez apprécié Insolite I.